Praat over een voorbeeld van oppervlaktebehandeling van de afgelopen dagen.
Wij hebben de opdracht gekregen om een nieuw design ankermagneet te ontwerpen en te maken. De magneet wordt in de haven gebruikt om boot en uitrusting te bevestigen.
De gewoonte geeft de grootte van het product en de vereiste trekkracht aan.
Eerst bepalen we de grootte van de magneet van het anker. Een van de belangrijkste factoren voor de trekkracht is dat je voldoende dikte van de schaal nodig hebt, anders zou de magentieke kracht zich scheiden van de andere zijden van de schaal, in plaats van alle kracht in de kant te stoppen die we willen. Zoals de onderstaande afbeelding laat zien, hebben deze twee magnetische potten dezelfde buitenmaat, maar de rechter heeft de grote magneet. Zal de juiste een beter magnetisch vermogen hebben? Niet zeker. Omdat een deel van de macht via de andere partijen gaat die hun macht wankelen. Terwijl de linker een goede isolatie heeft, concentreert alle magnetische kracht zich op één kant, waardoor de trekkracht het hoogst is.
Laten we terugkomen op de ankermagneet, we hebben een module gemaakt, de magneetschijf in de bodem geplaatst en de kracht ervan getest. Het laat zien dat het meer dan 1000 kg vermogen kan leveren.
De klant is ook erg blij dat we het monster snel hebben gemaakt en niet te veel magneetkracht hebben verspild, terwijl ze tegelijkertijd de levensduur ervan willen verlengen. Ze willen dat de uitslag van de Zoutsproeitest ruim 300 uur bedraagt.
De huidige oppervlaktebehandeling van de magneet is gecoat met Ni, klasse 5 galvaniseren. Zelfs dat is het beste resultaat dat het ongeveer 150 uur lang geen roest kan vasthouden.
Eén manier om dit te doen is door rubber te coaten om de Ni-bekleding te bedekken. Rubber is een goed isolatiemateriaal dat het transport van water en geïoniseerde atomen kan belemmeren en ook goed bestand is tegen slijtage.
De bekleding heeft echter dikte! Vooral voor het rubber. De dikte van het rubber is 0,2 ~ 0,3 mm, terwijl het gebroken vermogen daalt tot minder dan 700 kg.
Die dikte maakt de prestaties heel anders. Als we dezelfde trekkracht willen behouden, moeten we de grootte van de magneet en de schaal erbij optellen. Dat zou veel kosten doen stijgen. Houd rekening met de levenscyclus en de totale kosten. Het is duidelijk dat dit niet de beste keuze is.
Een andere manier is om anobe rob toe te voegen om verbinding te maken met de magneet. We kunnen deze beschermen door een opofferingsanode. Er moet echter een gat in de schaal worden geboord voor de ruimte van de anodestick, waarvoor een nieuwe mal nodig is. Het is dus een mogelijke optie.
Ook heeft de schaal een roestprobleem. We besluiten om verf op de schaal te spuiten. Maar de spray heeft, net als de met rubber beklede, ook dikte. Volgens de test vermindert de verf de trekkracht van het anker met 15%.
Daarom hebben we uiteindelijk besloten om Cr te coaten, wat de schaal zou kunnen beschermen en ervoor zou zorgen dat de magneet de minimale afstand tot de schaal zou houden om ervoor te zorgen dat de magnetische kracht niet te veel zou worden verminderd.
Het is dus de balans tussen de corrosieweerstand bij het galvaniseren en de magnetische trekkracht. We moeten de beste manier vinden voor het product, rekening houdend met de levensduur en de kosten.
Posttijd: 24 augustus 2024